少而精的要义

　　少而精的策略体现了一种智慧，也是一种直面转型发展挑战时可资借鉴的最佳实践。

　　——题记

　　 思科公司ceo钱伯斯有个“快鱼吃慢鱼”的理论。在他看来，在互联网经济环境中，大公司未必能打败小公司，但是，快的公司能压倒慢的公司。理由就是两个字：效率。为此，有人提出了“抓大放小”的管理理念，意思是抓住经营管理的主要矛盾和矛盾的关键点，在做好战略控制的同时，对操作环节上的一般细节作微调。

　　 其实，在企业管理实践中，还是用“少而精”的策略来诠释这些理念，似乎更具有操作性。那么，“少而精”到底该怎么做呢？

　　 一、瞄准“少”做减法

　　 多年前，丰田汽车在北美推出scion xb小型改装车时，故意“砍”去了大量标准功能配置，为的是让年轻的买家从时尚的选项中，随心所欲地挑选其喜欢的功能。这样，顾客花15000美元的钱，便能购得配备了平板视屏、碳纤维内饰及高端音响的心仪的车了。不出所料，该车型卖得很火，公司收益也颇丰厚。

　　 可是，如果丰田公司反其道而行之，事先做好市场调研，选好最适合顾客的配置，是否能够收到异曲同工的效果呢？丰田这种做减法的方式，显然是受“留白”理念的启发，他们认为：突破常规的“缺失”，更容易刺激顾客“填补空白”的购买欲望。换言之，“少”并不表示配置单调，反而意味着配置更加个性化。

　　 二、瞄准“简”做减法

　　 在2012年伦敦奥运会建设项目中，位于伦敦市南肯辛顿的博览会路改造工程彰显了“体验”理念的独特魅力。当时，迪克森•琼斯公司承担了该街区道路及周边环境的改造设计。其目标是：既要增加街景的艺术性和文化内涵，同时也要方便行人与汽车，构建和谐的交通秩序。为此，该公司本着“以人为本”的精神，大刀阔斧地拆除了各种路栏。在对车行道和人行道实施“简化处理”的同时，将柏油路改为红砖路，并在合适的路段设置了喷泉、绿化及咖啡座椅等，从而形成了其追求的“共享空间”。

　　 结果，该路段经过改造后，不仅为街景平添了妙趣，而且也使交通事故率也大为降低。虽然车流速度看起来慢了，可是从全年统计数据来看，交通反而更加顺畅。经分析发现：由于汽车、行人、自行车共享同一空间，客观上让驾车人多了一份“礼让”，所以，删繁就简的“共享空间”，果然以其独特的用户体验，实现了超预期的优化效果。

　　三、瞄准“指标”做减法

　　 上世纪90年代中期，美国喷气推进实验室接到美国宇航局一个指令：研制一种新型空间探测器——火星探路者。根据要求，该探测器必须满足速度快、功能好、成本低等三项指标。

　　 于是，该实验室启动了瞄准“指标”做减法的开创性行动。先是精简研发团队，再是研制可展式登陆气囊，然后是对原有探测器实施大手术，一举推出数十项创新。结果，工期缩短一半，预算减少九成，探测器在火星表面持续运行3个月，发回1。7万张照片，取得了超出预期的业绩。

　　其实，“少而精”的策略更多体现了一种智慧，也是一种直面转型发展挑战时可资借鉴的最佳实践。“少而精”的要义是做减法，至于如何做好减法，成功者自有成功者的说道，失利者也有失利者的托词。然而，就管理研究而言，瞄准“少而精”，机敏地做减法，无论如何都不失为一种精明的选择。

　　——冯存山