抢车位

　　 世界和平

　　 当今汽车时代，有稳定收的城镇居民家庭，拥有一辆私家车已不再是梦想。但人们未曾料到，私家车在给大家出行带来方便的同时，也给人们带来新的烦恼，那就是停车位难寻。因此，抢车位，便成了时下随处可见的一道新景观。

　　说到私家车，在上世纪八九十年代，当从影视上看到香港、台北等城市居民遍地跑的私家车，我们绝大多数人还只有羡慕的份儿。即使进入本世纪初，除了当官的有公车接送外，只有经理、老板等稀有人群才拥有私家车。

　　 随着社会经济的高歌猛进，汽车工业的科技进步和快速发展，短短十年间，我们就步入私家车时代，小汽车进入寻常百姓家，许多人梦想成真。如今，小汽车制造越来越新颖时尚，价格也一年比一年便宜，有稳定收入的城镇居民家庭都买得起车，比较富裕的家庭甚至拥有二至三辆。私家车迅速普及，拥有量快速增长，一派繁荣景象！然而，私家车的无限增多，必然造成“车满为患”。君不见，如今哪个城市不出现早晚高峰拥堵，哪个城市的大街小巷不是停满了车辆，人行道成了停车场，有的小区连消防通道也被占据。如果不是交警严格执法，许多城市的主干道恐怕也将成停车场。

　　 我本不打算买车，但最终还是没有经受住诱惑。在“天南海北”等城市纷纷推出“限购限号”的驱使下，我也有点沉不住气了，为了赶上本市限购前的最后一趟末班车，我软磨硬泡，好不容易说服妻子拿出多年积蓄，在一年前购买了一辆小车，满足了我死要面子的虚荣心，有幸加入到有车族行列。有了私家车后，确实给我和家人上班出行带来了快捷与方便，但也让我品尝到了开车出行停车难的苦头。

　　 我所在单位办公地点位于城区北部，大院够宽敞的了，几栋办公楼都有地下车库，环行林荫道上都有若干停车位。10多年前建的办公楼，作出这样的规划设计，算是有前瞻性性了。然而，规划设计怎么也赶不上社会进步和时代发展。单位刚搬入这个大院?r，机关公车停放卓卓有余，什么时候开车到单位，决不会为车子停放发愁。前几年，在私家车不多，院内车位有余的情况下，单位高层允许员工上班将私家车开进大院停放。

　　 然而，好景不长。随着员工私家车的快速增长，大院内停车位很快就紧缺了。新来的老板还算开明，积极为员工排忧解难，责令有关部门要人性化管理，想方设法解决员工上班“停车难”问题。于是，有关部门在大院内的两条内环道右侧沿线，分别划出一长串停车位，并将主楼前的广场和院外的两块绿化地也辟为停车场。总之，能想的招都想到了，能用的地都用上了，大院内外停车位总数已上千了，可还是不能满足员工上班停车的需求。因此，抢占车位，不仅成为员工们的热议话题，也是员工们早起早上班的驱动力。

　　 单位上班时间是上午9点。我家住的小区离单位只有三四站路程，步行到单位也就半个来小?r。早上八点半从家里出发，步行到单位上班不会迟到。可要开车上班，那你就得早起早走，如果8点以前不到大院，那就甭想找到车位了。试想，离单位近的我尚且如此，那些住家离单位远的员工们，为了抢占大院车位，每天出门就起得更早了。有一位同事家住城区西郊，离单位有十几公里。据他讲，每天早晨6点起床，7点就开车从家里出发。问其何故，他有些无奈地回答：一是赶早为避早高峰拥堵，二是早到单位抢占车位。因此，在员工之间形成了一种“早起早走早上班、争先恐抢车位”的态势。住得远的员工一改早晨睡懒觉的*惯，凌晨起床，天不亮就从家里出发，7点半以前就开车进大院抢占车位，然后到办公室再睡个“回笼觉”，真是“人比鸡还起得早”！我常常看到，有些同事因错过时间节点开车进大院，在院内回来转圈寻找车位，见到有人往车位走，就探出头问：老师，你要走吗？那副可怜像，真让人同情。有的则冒着随时被纠察的危险，将车停靠路边，开着双闪灯，在那里“守株待兔”，运气好一点，有可能遇到下夜班或有急事外出的同事腾出一个车位。运气差的，在大院转了几圈也无机可乘，再开出大院，连院外马路边的车位都抢不到了。有一次，我为一同事倒腾车位，刚把一辆车开出车位停在路边，一辆正在院内转圈的小车见缝插针地倒了进去，抢先把我腾出的车位给占了。为此，我与那位不速之客还发生了争吵。

　　到单位上班停车难，回家停车也恼头。我家所住的小区，占地面积之宽，绿化之好，应该说是当地屈指可数的。令人遗憾，由于当年承建者缺乏前瞻性，没有考虑到私家车快速增长的趋势，小区规划设计留下诸多缺限。一个拥有10栋32层高、可容纳近两百户4000多人住的小区，每栋楼下却没有建停车库，只建了一个公共地下车库，库内仅有500个车位，而且在楼盘开建前就已经买给部份业主了。当时，车库一个停车位只卖6万元，由于我缺乏超前意识，加上手头缺钱，因此没有要。如今一个车位已涨到十几万，令我后悔莫及。因小区大，业主多，私家车多，停车位有限，业主停车成为当下一大难题。下班早的，回家停车不用愁，下班晚点或者晚上应酬后开车回来就无车位可停了。业主骂物业管理不力，骂业委会不作为。

　　 实际上，小区业委会和物管部门为解决业主停车难问题，还真想了不少办法，做了很多实事。为满足业主停车需求，小区物管和业委会因地制宜，围绕小区环行道两边都划出了停车位，把小区环行道边沿的部份绿地平整出若干停车位，并将一个闲置的网球场也腾出来作为临时停车场。尽管如此，还是杯水车薪，仍然不能满足业主停车需求。无奈之下，业委会只能在绿化带上打主意，拟将小区环行公路一边的绿化带向往外推进平整后，将环行道路沿线的顺停车位变成横停车位，从中挤出若干车位，以缓解当前停车压力。不料，这个方案一公布，就遭到部份业主的强烈反对，以毁损小区绿地为由，将小区业委会告到市区有关部门，导致这一实施方案搁浅。而今，由于小区业主还在不断入住，私家车越来越多，停车位更加紧缺，乱停乱摆车的现象十分突出。新来的业主在小区没有停车位，只好夜间将车开到小区外公路边停放，白天等上班的业主开车走后，才能把车开进小区停放。白天晚上，一进一出，来回折腾，新业主对此十分不满，意见很大，常常拿物管人员出气。有些晚回家的业主赌气将车乱停乱摆，经常停占人行道，给业主出行带来不便。有的业主只图自己停车方便，把一些业主车挡在车位里面出不来，业主之间为此常吵架。总而言之，停车老大难问题，不仅没有得到缓解，供需矛盾更加突出。本是一个环境优美的小区，结果被停车问题困扰，小区内的环行公路两边停满了车，本是业主健出行健身场地却变成了停车场。如果驾驶技术不过关，开车经过两边停车的环行道，稍不小心就会出现擦刮事故。因此，我的亲戚来串门，都不敢开车进小区，不是他们车技不行，而是怕惹事找麻烦。

　　常言道：物以稀为贵。如今，私家车满地跑，就象上世纪七八十年代的自行车，家家都有，就不再稀罕了。面对上班、外出、回家都难找车位的生存环境，车技不如人的我只好重回原生状态。步行上下班，既锻炼身体，又不为停车发愁。鉴于小区晚上和周末节假日车位紧张，我就早点下班回家抢占车位。晚上赴好友约会、周末上街办事购物，我和妻子索性坐轻轨和交车的前往，乐得个轻松愉快，免得开车出行为找车位而自寻烦恼。为此，老婆常常嘲笑我：花十几万买个车，老是停在那里当摆设！你这里去不得，那里不敢去，早知如此，何必买车，干脆把车卖啦！

　　令人欣慰的是，刚刚结束的中央城市工作会议，对当前的“城市病”进行了会诊，作出了建设“和谐宜居”城市的战略部署。看来中央早已看到了城市建设发展中存在的突出问题，要下力气解决“城市病”了。出行堵塞、停车难等烦恼问题，将随着这一战略部署的推进而迎刃而解。一个更加和谐宜居、更加幸福美好的城市环境，也将指日可待啦！